문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 르망 24시 (문단 편집) ==# [[탑기어(잡지)|탑기어]]가 선정한 최고의 레이스카 #== [[파일:external/www.podcastf1brasil.com.br/le-mans-2.jpg|align=center]] 1923 셰나드 & 워커 스포트. 르망 24시에서 처음으로 우승한 차량이며 98마력에 최고속도는 시속 110 km/h. 프랑스인 드라이버 두명이 번갈아가면서 주행했다. [[파일:external/www.sportscardigest.com/DSC_66181.jpg|align=center]] [[벤틀리]] 스피드 식스. 1929년, 1930년에 르망을 연속으로 우승했다. 벤틀리를 세계에 알리는데 큰 기여를 했다. 그리고 벤틀리는 얼마 지나지 않아 [[http://www.alux.com/wp-content/uploads/2014/11/Bentley-8-Litre.jpg|8리터]] 라는 대배기량 최고급 차량을 내놓았다가 대차게 망해서[* 망한데는 다 그만한 이유가 있었으니,.. 8리터는 1930년 [[런던]]에서 그 당시 돈으로 무려 5500만원의 거액의 가격에 판매되었는데, 그 당시 유럽은 [[경제 대공황]]의 한파가 몰아치던 시절이었다. 아무튼 그래서 결국 1930년에서 1932년 까지 불과 100대 생산에 78대만 팔리는 처참한 판매량을 기록하였다.] 회사가 파산하는 지경에 이르렀고, 결국 롤스로이스에 인수되고 말았다. 6.5리터 직렬 6기통에 200마력을 발휘했다. [[파일:external/sportscarandracingstuff001.files.wordpress.com/sommer-chinetti-alfa-8c-2300.jpg|align=center]] 알파 로메오 8C 2300 LM. 1931~1934년까지 연속 우승한 차다. 최고속도가 시속 198km로 당시 르망에서 압도적인 차량이었다. [[파일:external/ranwhenparkeddotnet.files.wordpress.com/1937-chenard-walcker-tank-2.jpg|align=center]] 셰나드 & 월커 탱크. 1.0리터 4기통 엔진을 장착했다. 1925년에 우승은 커녕 10등으로 완주만 했으나 독특한 모양과 탱크라는 이름이 이차를 유명하게 만들었다. [[파일:external/ferrarism.com/retromobile-2016-ferrari-fast-auto-17.jpg|align=center]] 페라리 166MM. 밀레 밀리아에 출전하기 위해 제작한 차를 전후 처음 개최된 1949년 르망에 출전시켜 우승했다. 2리터 V12 엔진에 140마력. [[파일:external/justbritish.com/Jaguar-D-type.jpg|align=center]] [[재규어(자동차)|재규어]] D타입. 르망에서 1955년부터 1957년까지 3번 연속 우승한 차. 공기저항을 줄이면서 250마력 6기통 엔진을 장착해 최고 시속 260km에 디스크 브레이크까지 장착했다. 참고로 [[엔초 페라리]]가 이차를 보고 가장 섹시한 차라고 칭찬하기도 했다. [[파일:external/i.telegraph.co.uk/Ferrari-250-TR-in-_3158386k.jpg|align=center]] [[페라리]] 250 [[테스타로사]]. 1958, 1960, 1961년에 르망에서 우승했다. V12엔진에 290마력을 발휘했다. 재규어 D 타입의 라이벌이었으나 결국 이기지는 못했다. 그래도 3번 우승했다. 그리고 50여년 후 경매 가격을 갱신했다. [[파일:external/www.ultimatecarpage.com/Ford-GT40-Mk-II-8168.jpg|align=center]] [[포드 GT40]] MkII. 1966년에서 1969년까지 르망에서 우승하였다. [[포드 V 페라리|페라리를 이기려 만든 일화]]로 유명하다. 7리터 V8으로 485마력 320km/h을 발휘했다. [[파일:external/www.sportscardigest.com/DSC_66581.jpg|align=center]] [[포르쉐 917]]K. 포르쉐가 1969년부터 출전시켜 1970, 1971년 르망에 우승한 차이다. 수평대향 12기통 엔진으로 630마력, 최고속도 시속 364km을 발휘했다. 재미있는 일화가 있는데 1969년에 2등보다 8랩이나 앞서고 있을때 변속기 고장으로 리타이어 했는데 당시 주행하던 드라이버는 슬프기는 커녕 기뻤다고 한다. 차량 에어로를 세팅할때 290km 이상은 가지 않아서 320km 이상으로 주행하면 갖가지 문제가 다 생겼다고 한다. 심한 언더스티어, 오버스티어, 차량 벨런스, 다운포스 모두 최악이라서 죽을것 같았다고(...). 이후 후방 에어로를 더 휘게해서 다운포스를 늘리자 최고속도가 30 km/h가 줄었으나, 주행하기는 훨씬 편해젔다고 한다. [[파일:external/www.autoviva.com/big_67816.jpg|align=center]] [[마트라]]-[[생카]] MS670C. 프랑스의 자동차 제작사 겸 방위산업체인 마트라에서 제작한 차이다. 1972년 [[그레이엄 힐]]이 337랩 완주후 우승, 1973년~1974년에도 르망 우승은 물론 그 해 내구 레이스 컨스트럭터 챔피언도 했다. [[파일:external/www.ultimatecarpage.com/Renault-Alpine-A442B-46159.jpg|align=center]] [[르노]] [[알핀]] A442. 2.0 리터 V6 터보 엔진으로 500마력을 발휘해 1978년 첫 출전 2년 만에 르망에서 우승하였다. [[파일:external/www.ultimatecarpage.com/Rondeau-M379-Cosworth-35745.jpg|align=center]] 론듀 M379. 장 론듀가 개인 출전해서 이 차로 1980년에 우승했다. 장 론듀는 르망 현지인으로 70년대부터 본인의 회사에서 경주용 차량들을 제작하기 시작했다. M379로 우승을 차지한 장 론듀는 아직까지도 자신의 이름을 딴 차로 우승한 유일한 드라이버이다. [[코스워스]] DFV V8엔진을 사용했으며 샤시와 바디워크는 론듀가 제작하였다. [[파일:external/upload.wikimedia.org/Porsche_956_front-left_Porsche_Museum.jpg|align=center]] [[포르쉐 956]]. 1982년부터 1985년까지 우승한 차량이며, 1983년엔 9위[* BMW 자우버]를 제외한 1위부터 10위까지의 모든 차량이 956이였던 이력이 있다. 2.6리터 6기통 수평대향 터보 엔진에 630마력, 최고속도 시속 380km의 괴물이다. 또 뮬산 스트레이트에 시케인이 생기기 전 경주했기에 5단 기어의 스트레스가 심했다. 1983년에 [[뉘르부르크링]] 최단 기록을 경신한 이력도 있다.[* 슈테판 벨로프가 뉘르부르크링 1000km 레이스에서 세운 6분 11초 13. 현재의 서킷(20,600m)보다 조금 더 긴 레이아웃(20,832m)에서 세운 기록이다. 이 기록은 35년간 유지되다가 2018년 6월 29일 포르쉐 919 에보에 의해 동일 레이아웃(20,832m)에서 5분 19초 546 이라는 경이로운 기록으로 갱신되었다.] 위 사진은 슈투트가르트의 포르쉐박물관에 거꾸로 전시되어 있는 차량을 찍은것을 사진을 180도 돌린 것이다. [[파일:external/img14.deviantart.net/mercedes___sauber_c9_race_car_by_thegeekandtheeos-d4pddn5.png|align=center]] [[메르세데스-벤츠]] & [[자우버 C9]].[* 현재 [[포뮬러 1]]에서 활동하는 자우버가 이전에는 [[그룹 C]]에서 벤츠와 합작해서 활약해서 우승한 차량이 이것이다.] 1989년 르망에서 우승한 그룹 C 차량이다. 벤츠가 1955년 르망 참사 이후 르망에 복귀해서 처음 우승한 차이기도 하다. 5리터 V8 바이터보에 보쉬 모트로닉 풀 인젝터로 720마력으로 뮬산에서 시속 401km/h를 기록하였다(!). 푸조에서 407km/h를 찍는 차가 나오기도 하는 등 위험성을 인지한 ACO는 이후 1990년에 뮬산 스트레이트에 시케인 2개를 만들었다. [[파일:external/www.ultimatecarpage.com/Mazda-787B_2.jpg|align=center]] 1991년의 [[마쓰다 787B]]. 2017년까지 일본 메이커로는 유일했으며 [[반켈 엔진|로터리엔진]]으로 유일하게 르망에서 우승한 차. 당시 끝까지 주행한 [[조니 허버트]]는 너무 기쁜 나머지 실신해버려 시상식에 못나갔다(...).[* 실제로는 전날 먹은 [[스파게티]] 때문에 배탈이 났다고.] 르망에 관심이 없던 일본 방송국도 마쯔다가 리드를 한 시점에서 일반 프로그램 종료 후 생방송으로 우승을 중계했다. 일본제 차중에는 유이하게 우승해서 2016년 토요타가 3분을 남겨두고 엔진이 고장[* 사실 종료 5분을 남겨두고 '''엔진 출력이 반토막났다.''']나 리타이어하자 일본인들에게 마쯔다와 비교당하면서 까였다. 사실 787B는 동 시즌 경쟁차량중 가장 빠른 차는 결코 아니었다. 오히려 더 무거운 메르세데스가 예선에서 압도적으로 빠를 정도였지만,[* 예선에서 자우버-메르세데스의 C11이 787B보다 무려 '''12초'''가 빨랐다.] 최저중량을 배려 받은 유일한 차량이었다는 점[* 다른 차량들은 950kg, 787B는 870kg.]과 로터리 엔진의 효율성을 잘 활용하여 막판 승부에서 승리할 수 있었다. [[파일:external/www.ultimatecarpage.com/Jaguar-XJR-12-10089.jpg|align=center]] 재규어 XJR-12. 1990년 르망에서 우승했다. 7L V12엔진으로 730마력을 발휘한다. [[파일:external/i.wheelsage.org/autowp.ru_peugeot_905b_13.jpg|align=center]] 푸조 905B EVO1B. [[그룹 C]] 최후의 차량으로 푸조가 1992, 1993년에 출전하여 우승한 차다. 3.5L V10 엔진으로 650마력을 발휘한다. [[파일:mclaren-f1-gtr.jpg]] [[맥라렌 F1 GTR]]. 1995년도에 처음으로 출전해서 우승한 차량이다. 당시 맥라렌은 5대의 F1 GTR을 출전시켰고 그중 예선전에서 9위를 받았던 사진 속 차량이 우승하였다. 또한 맥라렌이 이때 르망 24시에서 우승함으로써 자동차업계 최초로 첫 출전에서 우승한 브랜드이자 모터스포츠에서 [[트리플 크라운#s-8]]을 달성한 두번째 브랜드가 되었다. 여담으로 스폰서인 Ueno Clinic은 남성의 '그곳' 크기를 늘려주는 수술을 하는 병원이다... [[파일:external/medias.photodeck.com/goodwood-festival-of-speed-2013-porsche-911-gt1-98_7D__IMG_6106_xgaplus.jpg|align=center]] [[포르쉐 911 GT1]]. 포르쉐가 1998년 출전하여 우승한 차이다. 3.2L 6기통 트윈터보 수평대향 엔진에 550마력을 발휘한다. [[호몰로게이션]] 모델도 만들어졌다. 맥라렌 F1과 함께 르망 프로토타입이 엄연히 존재하는데도(...) FIA GT1 클래스 차들이 너무 빨라 르망에서 우승하던 시절의 차이다.[* 상위 클래스들이 자멸한 것도 한 몫했다.][* 다만 당시의 GT1 클래스 차량들은 일반적인 GT레이스가 도로용 차량을 개조해 레이스용으로 만드는 것과는 반대로 규정의 빈틈을 이용해 레이스용 프로토 타입을 먼저 개발한 후 역으로 도로용 버전을 제작해 인증을 받은 것이다. 클로즈드 콕핏에 엔진까지, 오히려 그룹C 시절 프로토타입의 진짜 후계자격 차량이라 할 수 있었다.][* 실제로 CLK GTR이나 911 GT1 모두 명칭의 기반이 된 양산 차량과의 연관성은 전무하다싶이 없으며 기껏해야 전방/후방 라이트, 본넷 엠블럼 정도까지만 같은 부품일 정도다. 911 GT1의 후부 섀시와 엔진은 962에서 가져온 것이며 CLK GTR의 GT108B 엔진은 [[자우버 C9]]/C11에 장착되었던 5리터 M119에서 터보를 제거하고 보다 고회전으로 튜닝한 것이다. 맥라렌 F1의 경우도 포르쉐와 벤츠가 새 차량들로 압도하기 시작하자 GTR에 대폭적인 개조를 하여 사실상 베이스 모델과는 별개의 레이스용 차랑을 투입하게 된다.] [[파일:external/img.hebus.com/20030915112818_40.jpg|align=center]] 아우디 R8. 2000년 부터 2003년을 제외한 2005년까지 우승한 차량이다. 3.6리터 V6 트윈터보 엔진으로 610마력을 발휘해 낸다. 후에 나온 람보르기니 가야르도 기반의 슈퍼카 R8과는 아예 다른 차종이다. [[파일:external/upload.wikimedia.org/2009Peugeot908HDIFAP.jpg|align=center]] 푸조 908 HDi FAB. 5.5리터 V12 디젤엔진에 740마력으로 2009년에 우승해 마지막 우승으로부터 16년만에 다시 우승했다. [[파일:external/b7f0b3af5c7c89014f52ede6074ebb826ef5ba5710f3783b97cdc544b3f5d626.jpg|align=center]] 아우디 R18 e-트론 콰트로. 2012년부터 2014년까지 우승한 차이며[* 2011년 우승차는 디젤엔진 베이스의 R18 TDI였다.] 3.7리터 V6 바이터보 디젤엔진에 전륜 하이브리드 시스템을 사용했고 도합 818마력에 시속 340km의 속도를 낸다. [[분류:르망 24시]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기